PROIECTE DE INFRASTRUCTURA IN CONDUCTE DE PETROL

Aceasta parte este bazata pe publicatiile Organziatiei de Planificare a Statului

Transporturile si telecomunicatiile sunt acum sectoarele cheie tinta in politicile de globalizare ale guvernelor. Pozitia naturala de pos a Turciei in cadrul integrarii in Europa de Est si in noile piete emergente din Caucaz si Asia Centrala face ca investitiile in infrastructura sa fie atractive din punct de vedere economic.

Acesta este unul dintre principalele motive pentru care asezarea strategica a Turciei necesita dezvoltarea unei retele de transport din Europa spre Orientul Mijlociu si Asia Centrala. In contextul conectarii intre coridoarele de transport Pan-europene si cele din Asia Centrala, rolul Turciei ca unul dintre cei mai importanti membri ai Cooperarii Marii Negre si a bazinului mediteranean a castigat mai multa importanta in conexiunile dintre Est-Vest si Nord-Sud.

Cu reteaua sa de sosele incluzand 1726 km. de cai rapide, Turcia ofera cea mai scurta si mai economicoasa legatura a Europei cu Asia Centrala si Orientul Mijlociu. De asemenea, flota moderna de transport rutier cu capictatea sa ridicata de transport si numarul anual de calatorii spre Europa mai mare de 100,000 este un bun indicator al dinamismului economic al Turciei.

Reteaua de cai ferate a Turciei necesita modernizari. Metodele moderne de management al cailor ferate pentru a satisface indeaproape cererile clientilor si de a se adapta la conditiile in schimbare ale pietei vor fi implementate pentru a obtine partea necesara din cresterea cererii in transportul feroviar. Investitiile pentru modernizare si imbunatatire vor pune accentul astfel incat sa se beneficieze de reteaua de cai ferate existenta la maximum. Un total de 2000 km. drumuri reinnoite si 1.300 km. electrificare va fi pus in practica.

Studii privind proiectul de modernizare a proiectarii de engineering existente a caii ferate de mare viteza Istanbul-Ankara, care va fi o importanta parte a legaturii dintre Europa si Asia cu un tunel sub Bosfor si proiectele pentru celelalte parti ale liniei si care nu au mai fost implicate dinainte sunt in conducta petroliera.

Pentru investitiile in aeroporturi, va fi acordata prioritate cresterii capacitatii serviciilor si nivelului standardelor aeroporturilor existente, in principal Atatürk si Antalya. Se anticipeaza ca aeroporturile conventionale Isparta, Bodrum, Samsun-Çarsamba si Sanli Urfa vor fi terminate in perioada de cinci ani planificata (2000-2005), astfel incat capacitatea totala va creste pana la 45 milioane pasageri, din care 30 milioane vor beneficia de linii internationale.

In sectorul maritim, in 1999, tonajul flotei comerciale turce, excluzand vasele inchiriate, a atins 10.4 milioane DWT. Porturile, echipamentele si sistemele de conducere sunt modernizate continuu. In acest cadru au fost lansate studii preliminare pentru liniile de coasta de la marile Marmara, Egee si Mediterana pentru a usura sarcina porturilor existente si a satisface viitoarea cerere. Traficul cu containere ca si capacitatile de incarcare si descarcare din portuirle turce se asteapta sa creasca continuu si sa ajunga la 1.6 miliarde tone capacitate de incarcare, si 170 milioane tone pentru descarcare.

Sectorul de telecomunicatii din Turcia a facut de asemenea progrese considerabile in ultimii ani. In acest context, cu 18 milioane abonati la sfarsitul anului 1999, a fost realizata o rata de penetrare de 27,8 % in Turcia. Obiectivul este de a atinge o rata de penetrare de 40 % in anul 2005. Luand in considerare populatia estimata care va fi in jur de 80 milioane in 2005, vor fi furnizate 12.8 milioane de noi linii in anii urmatori. In anul 2000, valoarea totala alocata din bugetul Turk Telekom catre 14 proiecte de investii in desfasurare este de 309.1 trilioane de lire turcesti.

Una dintre principalele componente ale programului din anul 2000, este privatizarea Turk Telecom. Cadrul legal a fost finalizat in 1996 si 49 procente din Turk Telecom se asteapta sa fie privatizat. Pana recent, serviciile GSM din Turcia au fost oferite de doua consortii sub un acord de impartire a veniturilor cu Turk Telecom. Apoi, aceste acorduri de impartire a veniturilor au fost transformate in licente de operare si aceste licente au fost acordate catre cele doua companii turce operatori GSM. Previziunea pietei pentru cererea de GSM a aratat o crestere uriasa. Licitatia pentru cea de-a treia licenta pentru instalarea si operarea unei retele GSM 1800 a fost castigata de Turkish Is Bankasi si Telecom Italia Mobile.

Cateva oportunitati de investitii privind proiecte de infrastructura in Turcia sunt urmatoarele:

Transport rutier:

Transport aerian:

 

Transport rutier:

Transport maritim:

Turism: Construirea a mai mult de 7 porturi de ambarcatiuni este planificata a se implementa cu modelul BOT pentru a creea o capacitate de adapostire a 25,000 yachturi in 5 ani.

Telecomunicatii: